Знакомьтесь - это багги. С детства, ещё по временам чехословацкого журнала "Морт-Ревю", я воспринимал это слово исключительно со спортивной коннотацией. Жан-Луи Шлессер на Дакаре укреплял её ещё больше.

Между тем история возникновения этого класса автомобилей вполне утилитарна, да и сейчас народно-хозяйственное и развлекательное применение багги вполне широко. Интересно ещё и то, что и у нас в стране существует производство этих автомобилей, причём они являются российскими не только по месту производства, но и по конструкции и по количеству отечественных комплектующих (около 70%). Это багги Sider Condor 800.

В России до некоторых пор багги был известен только как класс спортивных автомобилей. В нулевые стали появляться первые "гражданские" багги, но преимущественно китайского производства, отличающиеся плохим качеством. Это негативно повлияло на вопрос распространения багги у нас в стране. Производство же единичных багги у нас оставалось на "гаражном" уровне. В Петербурге компания "Багги центр", создала свой проект багги. Так и образовалось на сегодня единственное серийное и сертифицированное производство багги в России.

История компании

• май 2013г.

  Тест-драйв прототипа
  серийного Sider Condor 800

• декабрь 2014г.

  Первый серийный багги
  Российского производства

• август 2016г.

  Тест -драйв прототип
  Sider военного образца

• Июнь 2017г.

  Тест - запуск продаж
  Sider Condor 1000

• март 2017г.

  Выпуск прототипа Sider Berkut

Рама не имеет аналогов на рыке и сделанна из крепчайшей бесшовной холоднотянутой трубы. Большинство деталей изготавливается на современных станках с ЧПУ.

Думаете так просто собрать машину? На данный момент мощности завода позволяют собирать порядка 30 машин в месяц, плюс на данный момент весь сервис на плечах производителя.